У машыне ёсць тры апоры рухавіка, якія адказваюць за трывалую падтрымку рухавіка і трансмісіі. Тры мацавання размеркаваны па адным з кожнага боку і адзін у сярэднім ніжнім становішчы. Па тыпу апоры рухавіка можна падзяліць на два тыпу: тарсіённыя і маторныя.
Тарсіённыя мацавання, як разнавіднасць крапяжу рухавіка, звычайна ўсталёўваюцца на пярэдняй восі ў пярэдняй частцы кузава аўтамабіля і шчыльна злучаюцца з рухавіком. Яго форма падобная на жалезны стрыжань і ўсталявана збоку ад рухавіка, што рэзка кантрастуе з гумовымі мацаваннямі рухавіка-тыпу, усталяванымі непасрэдна ў ніжняй частцы рухавіка. Асаблівасцю тарсіённага мацавання з'яўляецца тое, што ён таксама абсталяваны тарсіённым клеем, асноўнай функцыяй якога з'яўляецца амартызацыя, дзякуючы чаму павышаецца стабільнасць руху аўтамабіля.
Калі казаць пра функцыі мацавання рухавіка, то яны не толькі забяспечваюць стабільную падтрымку рухавіка і трансмісіі, забяспечваючы стабільнасць і бяспеку іх працы, але і вытрымліваюць вагу гэтых двух асноўных кампанентаў. Асаблівасцю торсіённага мацавання з'яўляецца тое, што яно можа вытрымліваць вялікую вагу і ціск, а таксама мае функцыю паглынання ўдараў. Мацаванне рухавіка сканцэнтравана на амартызацыі і буферызацыі. Ён усталяваны непасрэдна ў ніжняй частцы рухавіка, каб паменшыць вібрацыю падчас язды і зрабіць рухавік больш плаўным.
Увогуле, мацаванне рухавіка з'яўляецца незаменнай часткай канструкцыі аўтамабіля і мае вырашальнае значэнне для забеспячэння нармальнай працы аўтамабіля. Нягледзячы на тое, што тарсіённы кранштэйн і мацаванне рухавіка маюць розныя функцыі і характарыстыкі, яны разам забяспечваюць устойлівую падтрымку і эфектыўны эфект паглынання ўдараў для аўтамабіля, тым самым значна паляпшаючы ўстойлівасць аўтамабіля.